Sto lat temu samochody nie miałymontaż silnikaLudzie bezpośrednio obliczają położenie, umieszczają silnik na podwoziu, śruby, proste i lekkie, ale także oszczędności kosztów.
Wiemy, że tłok porusza się w linii prostej w silniku, a wał skrętowy obraca się.Mała głowa pręta łączącego porusza się w górę i w dół z tłokiem, podczas gdy duża głowa pręta łączącej pętarza do obrotuTo doprowadzi do wewnętrznej nierównowagi silnika.zwłaszcza maszyny trójcylindrowe (niezrównoważenie momentu pierwszego i drugiego) i maszyny czterocylindrowe (niezrównoważenie siły drugiego rzędu)W połączeniu z ciśnieniem wewnętrznego spalania cylindra, siłą dynamiczną przekazywaną przez układ napędowy itp., silnik wytworzy gwałtowne wibracje.
Byłoby dobrze, gdyby wibracje miały wpływ tylko na komfort, ale problem polega na tym, że te wibracje często rozrywają śruby przytrzymujące lub połączenie silnika z nadwoziem, i to jest duży problem.Co jeśli samochód bez napędu zepsuje się na środku niczego?, gdzie są dzikie zwierzęta i źli ludzie? .
W latach 30. inżynierowie postanowili rozwiązać ten problem. "Ponieważ wibracje są duże, co powiesz na dodanie trochę gąbki?" "Gąbki są zbyt miękkie, dodaj zamiast tego gumę".Inżynierowie używają wulkanizowanych gumowych bloków jako mostu między silnikiem a nadwoziem, próbując uniknąć zderzenia między nimi dzięki elastyczności gumy.montaż silnikai jest nadal powszechnie stosowana.
